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    中國鐵建施工張唐鐵路李家營隧道貫通

    [發布日期:2014-07-13 10:46:04 瀏覽量:612 文章來源:http://www.girlofpattaya.com]

    衡水凱奧工程橡膠7月9日17時轉載報道,由中國鐵建十二局施工的張唐鐵路李家營隧道順利貫通。

    李家營隧道既是張唐鐵路“十隧三橋”重點控制工程之一,隧道全長9452米,為單洞雙線隧道,隧道曲線半徑1604米,曲線段長779米。隧道地處燕山山脈,存在巖溶、崩塌、危石、鐵礦礦碴尾礦壩、順層、地震液化、巖爆等不良地質,植被覆蓋淺,基巖裸露,隧道最大埋深583米,隧道內每日涌水量7000m-8000 m/d,且冬季時間長、氣溫低,沿線高程變化大、地形復雜,該隧道施工具有地質條件差、涌水量大、受氣候條件限制大、施工安全風險大的特點。

    張唐鐵路西端始自河北省張家口市境內的京包鐵路孔家莊站,經張家口市、承德市進入唐山市境內,止于曹妃甸港內的曹妃甸北站。工程于2010年3月21日全面開工。全線共設車站17座,橋梁174座共計137公里,隧道85座共計230公里。張唐鐵路是我國第三條能源大通道唐山曹妃甸港,全長約1000公里)的一期工程。線路全長662公里,總投資397億元,其中承德境內291公里,張家口段371公里。 鐵路以貨運為主,兼顧客運,是銜接蒙東、蒙西、冀東北、山西、陜西和冀東沿海港口的大能力煤炭運輸通道,也是張家口、承德、唐山三地間重要的區際快速客運通道。張唐鐵路的建設,對保障承德市資源供給,帶動沿線資源開發,破解交通瓶頸制約,促進旅游業加快發展,拉動投資快速增長,鋪就冀東經濟板塊崛起、加速“一體化”進程都具有十分重要的意義。

    李家營隧道是張唐鐵路“十隧三橋”重點控制工程中第一個取得突破性進展的工程,李家營隧道的貫通,極大地鼓舞了參建員工的士氣,為更快更好地建成張唐鐵路打下了堅實的基礎。

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