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      黃河路隧道工程下穿19條鐵路軌道

      [發布日期:2014-10-17 17:19:51 瀏覽量:545 文章來源:http://www.girlofpattaya.com]
      黃河路下穿隧道建成后效果圖
      黃河路下穿隧道建成后效果圖
      黃河路下穿隧道施工現場
      黃河路下穿隧道施工現場


        中原網訊 (記者 冉小平 通訊員 楚景初 文/圖)

        昨日,從黃河路下穿北編組站建設指揮部傳出好消息,黃河路下穿隧道工程力爭于今年年底通車,屆時走黃河路,可一路直通嵩山路。

        黃河路下穿隧道工程東起沙口路,下穿19條鐵路軌道,直達嵩山北路與二環支路交叉口。全長870米,共建設6座箱橋。隧道單幅凈寬17米,雙向6車道,兩側各有一條人非通道。

        鄭州晚報記者昨日在現場看到,下穿編組站上到場和鐵路北站西干道的箱涵主體工程已經竣工,工人們正在做路面、雨污水施工。東側編組站下發場段數十名工人正忙著施工,現場擺放4個40余米寬、近3層樓高的箱涵。

        “這是目前下穿工程施工難度最大的地方。”中鐵七局黃河路下穿隧道工程項目經理王志軍介紹,下穿下發場段隧道長約82米,箱涵整體寬41米,最長一段為35米,也是我省最大的鐵路箱涵工程。“鋼筋混凝土整體澆筑,僅箱涵重達1萬噸。施工方在單側布置了70臺頂鎬,每臺頂鎬最大用力達320噸,同時發力將箱涵慢慢頂進股道下方。”

        下穿19條軌道,建我省最大箱涵工程

        據了解,下穿隧道共包括9節箱涵和2節排雨水管涵,目前僅剩編組站下發場和東三角箱涵正在施工,其余部分箱涵已完工,市政工程也正在見縫插針緊鑼密鼓地進行中。

        王志軍介紹,因火車通行密度較大,不能影響鐵路正常運營,要求在鐵路通行時不能施工,這就造成下穿隧道處施工時間短。

        為確保工程進度,項目部全員輪班到工地值班,施工方也采取東西兩側對頂施工工藝,這對頂進誤差要求很高,每頂一段就要測量,避免兩側箱涵“碰頭”時不能平齊。

        王志軍告訴鄭州晚報記者,目前編組站下發場隧道已頂進25米,預計10月底可全部頂進完畢,之后預埋管道,鋪設路面。

        鐵路箱涵本月底完工


        今后從黃河路去嵩山路不再繞行

        黃河路為我市一條東西主干道,向西到沙口路后便成了“斷頭路”。再往西只能繞行二環支路、金水路和農業路,但二環支路路窄,又有水果批發市場,較為擁擠,繞行金水路和農業路距離太長。

        黃河路下穿北編組站項目指揮部負責人表示,黃河路下穿隧道工程力爭于今年年底通車,從沙口路到嵩山路,直線距離800多米,下穿隧道建有人行道和非機動車道,無論開車還是騎車,都可快速通行,不必再繞行。

        作者:冉小平 楚景初

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